Camioanele de 60 de tone stârnesc controverse în transportul european
UE pregătește reguli noi pentru megacamioane
Uniunea Europeană analizează modificarea directivei privind greutatea și dimensiunile vehiculelor. Noile reguli ar permite circulația internațională a camioanelor de 60 de tone, cunoscute și sub denumirea de European Modular System (EMS), între statele care permit deja aceste vehicule pe plan național.
Transportatorii rutieri susțin această schimbare de mai mulți ani. În schimb, organizațiile din sectorul feroviar avertizează că noile reguli pot afecta transportul intermodal și pot genera costuri suplimentare pentru infrastructură.
De ce susține UE introducerea megacamioanelor
Modificarea Directivei 96/53/CE are ca obiectiv sprijinirea transportului rutier și accelerarea tranziției către vehicule cu emisii reduse sau zero.
Consiliul Uniunii Europene a propus ca vehiculele nepoluante să beneficieze de limite mai mari de greutate și lungime. În același timp, statele membre vor putea permite circulația vehiculelor EMS, inclusiv a celor care folosesc motoare convenționale.
Comisia Europeană susține că aceste camioane pot transporta mai multă marfă într-o singură cursă. Astfel, numărul transporturilor ar putea scădea, emisiile de CO₂ s-ar reduce, iar lipsa șoferilor ar avea un impact mai mic asupra industriei.
Sectorul feroviar avertizează asupra riscurilor
Mai multe organizații europene și naționale din domeniul feroviar contestă modificările propuse.
Acestea consideră că camioanele de 60 de tone pot reduce competitivitatea transportului feroviar și a transportului intermodal. În plus, reprezentanții sectorului avertizează că drumurile și podurile nu sunt pregătite pentru un trafic atât de greu.
Potrivit acestora, infrastructura rutieră s-ar degrada mai rapid, iar costurile pentru întreținere și reparații ar crește semnificativ.
Polonia pregătește un program-pilot
În paralel cu dezbaterile europene, Polonia lucrează la propriile reguli privind utilizarea vehiculelor EMS.
Ministerul Infrastructurii propune un program-pilot de cinci ani pe anumite drumuri. În cadrul acestuia vor fi testate ansambluri rutiere cu o lungime de peste 25 de metri și o masă de până la 60 de tone.
Programul va fi monitorizat de Institutul de Cercetare pentru Drumuri și Poduri. Reprezentanții transportatorilor subliniază că astfel de vehicule circulă deja în Germania și în mai multe state nordice.
Costurile ridicate îi îngrijorează pe transportatori
Deși industria rutieră susține modificarea regulilor, investițiile necesare sunt considerabile.
Vehiculele EMS sunt mult mai scumpe decât camioanele convenționale. Din acest motiv, numeroase firme mici și mijlocii ar putea întâmpina dificultăți în achiziționarea unor astfel de ansambluri.
Unii reprezentanți ai industriei se tem că marile companii din Europa de Vest și din țările nordice vor avea un avantaj competitiv față de transportatorii din Europa Centrală și de Est.
Transportul feroviar rămâne mai eficient
Organizațiile feroviare susțin că avantajele ecologice ale megacamioanelor sunt limitate.
Chiar dacă un camion mare poate înlocui mai multe vehicule mai mici, un tren intermodal poate transporta încărcătura a zeci de camioane folosind o singură locomotivă electrică.
În plus, transportul feroviar necesită mai puțin personal și consumă mai puțină energie pentru aceeași cantitate de marfă.
Noi reguli și pentru transportul feroviar european
În paralel, Uniunea Europeană implementează un nou regulament privind gestionarea capacității infrastructurii feroviare.
Noile reguli urmăresc îmbunătățirea planificării transportului feroviar internațional, creșterea punctualității și reducerea întârzierilor. De asemenea, acestea vor consolida coordonarea dintre administratorii infrastructurii și operatorii feroviari din statele membre.
Reprezentanții sectorului speră că aceste măsuri vor crește competitivitatea transportului feroviar și vor menține un echilibru între transportul rutier și cel pe calea ferată.
