O schimbare legislativă majoră urmează să redefinească segmentul transportului ușor din Uniunea Europeană. Începând cu data de 1 iulie 2026, autoutilitarele cu masa maximă autorizată cuprinsă între 2,5 și 3,5 tone care efectuează transport internațional de marfă vor fi obligate să utilizeze tahograful.
Măsura, parte integrantă a Pachetului de Mobilitate UE, elimină regimul de flexibilitate de care beneficiau până acum vehiculele utilitare ușoare, aliniindu-le la standardele stricte aplicate camioanelor grele.
Schimbări radicale în programul de lucru
Până la intrarea în vigoare a noilor norme, șoferii de autoutilitare se bucurau de o planificare mult mai permisivă a rutelor. Din iulie 2026, acest mod de operare va fi înlocuit de un sistem strict reglementat:
-
Respectarea timpilor de condus: Șoferii vor fi obligați să respecte limitele zilnice și săptămânale de conducere, pauzele obligatorii și perioadele minime de odihnă.
-
Monitorizare permanentă: Toate activitățile vor fi înregistrate digital, eliminând posibilitatea de a conduce ore suplimentare nedeclarate în tranzitul transfrontalier.
-
Utilizarea cardului de șofer: Fiecare conducător auto va fi obligat să dețină și să utilizeze un card de șofer individual pentru înregistrarea datelor.
Sancțiuni și riscuri pentru operatorii de transport
Nerespectarea noilor reglementări poate avea consecințe financiare și operaționale severe atât pentru șoferi, cât și pentru firmele de transport:
-
Amenzi aplicate pe loc: În cazul controalelor rutiere internaționale, amenzile pentru nerespectarea timpilor de odihnă vor fi aplicate imediat de autoritățile străine.
-
Imobilizarea vehiculului: Autoritățile pot interzice continuarea cursei sau pot imobiliza vehiculul până la remedierea abaterilor sau până când șoferul efectuează perioada de odihnă legală.
-
Responsabilitatea firmei: Operatorii de transport pot fi sancționați dacă nu asigură instruirea adecvată a personalului sau dacă planificarea curselor ignoră reglementările în vigoare.
Excepții de la noua reglementare
Este important de reținut că noua lege nu se aplică tuturor categoriilor de transport ușor:
-
Transportul intern: Vehiculele care circulă exclusiv pe teritoriul statului de înmatriculare nu sunt obligate să utilizeze tahograful în baza acestei directive.
-
Transportul pe cont propriu: Sunt exceptate firmele care transportă propriile materiale sau echipamente, în condițiile în care conducerea vehiculului nu reprezintă activitatea principală a șoferului.
-
Transportul de persoane: Vehiculele proiectate și construite pentru transportul a maximum nouă pasageri rămân în afara acestor reglementări.
Provocări privind forța de muncă
Operatorii de transport avertizează că măsura ar putea genera dificultăți suplimentare de recrutare. Mulți șoferi de utilitare ușoare, neobișnuiți cu rigoarea controlului digital, ar putea alege să se retragă din transportul internațional. Totodată, nevoia de instruire profesională devine urgentă pentru a evita erorile tehnice de utilizare a dispozitivelor, care pot duce la penalități nejustificate.
