Contrar așteptărilor generate de redresarea generală a economiei olandeze și de un consum intern viguros, sectorul de transport și logistică continuă să se confrunte cu o stagnare prelungită. Deși datele statistice sunt încurajatoare, arătând o scădere de 30% a numărului de falimente în 2025, analiștii de la ING Research avertizează că rentabilitatea companiilor din domeniu rămâne modestă, iar motorul industriei funcționează la turații reduse.
Creștere Anemică și Blocaje de Volum
Prognoza privind creșterea volumelor transportate este de doar 1% atât pentru anul 2025, cât și pentru 2026. Chiar dacă transportul rutier este principalul motor, susținut de revigorarea pieței de construcții și de un flux stabil de bunuri de consum, anumite ramuri industriale majore frânează dezvoltarea sectorului.
Industriile energofage (chimică, siderurgică, auto) înregistrează o producție redusă din cauza costurilor operaționale ridicate, trăgând astfel în jos cererea generală de transport.
Contrastul este cel mai vizibil în Portul Rotterdam: traficul de containere înregistrează o evoluție pozitivă, în timp ce transportul de materii prime în vrac (bulk) continuă să scadă.
Taxa pe Camioane: O Nouă Presiune Asupra Marjelor
În ciuda eforturilor de gestionare a volatilității pieței globale și a riscurilor din lanțurile de aprovizionare, transportatorii se confruntă cu o majorare semnificativă a costurilor interne.
Introducerea viitoarei taxe pe camioane (prevăzută pentru jumătatea anului 2026) va adăuga între 7% și 8% la costurile totale de transport. Problema majoră, conform economistului ING Rico Luman, este că circa jumătate dintre clienți refuză să absoarbă integral aceste costuri suplimentare. Această rezistență va exercita o presiune directă asupra marjelor de profit, deja reduse, ale companiilor de transport.
Pe de altă parte, veniturile obținute din această taxă sunt programate să fie reinvestite în programe de ecologizare a flotei de vehicule, o măsură pe care Luman o consideră o „abordare necesară și sustenabilă” pentru viitorul pieței.
Deficite Structurale și Tendințe Globale
Pe lângă problemele de volum și cost, industria transporturilor se luptă cu provocări structurale constante:
- Carența de Personal: Deficitul de personal rămâne o criză sistemică, cu 40 de posturi vacante la fiecare 1.000 de locuri de muncă disponibile, blocând potențialul de creștere.
- Infrastructura Degradată: Nivelul investițiilor publice în modernizarea și întreținerea drumurilor și podurilor din Olanda este catalogat ca fiind insuficient, ducând la o degradare tot mai accentuată a rețelei rutiere.
La nivel internațional, piața este influențată de tensiunile geopolitice și de tendințele protecționiste. În timp ce exporturile europene către SUA se reduc, importurile din China continuă să crească, alimentând un flux constant de colete către Țările de Jos. Pentru a contracara aceste efecte, companiile de logistică investesc masiv în digitalizare, automatizare și planificare bazată pe date.
În concluzie, deși falimentele au fost evitate, redresarea sectorului transporturi este fragilă. O potențială creștere a investițiilor publice în infrastructură și apărare în Olanda și Germania este văzută ca un viitor impuls capabil să scoată definitiv industria din faza de „relanti”.
Sursa aici
