TollRO intră în vigoare din 2026: Taxa de drum în funcție de emisii aduce costuri uriașe pentru transportatori
Începând cu 1 ianuarie 2026, România va introduce sistemul TollRO – un nou model de taxare rutieră pentru vehiculele de marfă, bazat pe distanța parcursă și nivelul emisiilor poluante. Noua taxă face parte din măsurile prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență și este aliniată cerințelor Uniunii Europene, conform Directivei Eurovignette.
Această schimbare va afecta profund sectorul de transport rutier și logistică, cu un impact financiar major, mai ales pentru firmele mici și operatorii care folosesc vehicule cu emisii ridicate.
Ce este TollRO și de ce se aplică?
TollRO este un sistem de taxare diferențiată care se bazează pe principiul „poluatorul plătește”. Scopurile principale sunt:
-
reducerea emisiilor generate de transportul rutier;
-
colectarea de fonduri necesare pentru întreținerea și extinderea infrastructurii rutiere, inclusiv autostrăzile.
Un camion care parcurge 100.000 km anual ar putea plăti, începând cu 2026, peste 7.000 euro, față de aproximativ 1.200 euro în prezent – o creștere de peste 500%.
Rovinieta pentru autoturisme va crește de asemenea, de la 28 euro la aproximativ 50 euro pe an.
⚠️ Impact economic major asupra transportatorilor
Introducerea TollRO este așteptată să aducă o creștere a costurilor logistice cuprinsă între 5 și 10%, ceea ce ar putea afecta întregul lanț de aprovizionare și se va reflecta, inevitabil, în prețurile finale pentru consumatori.
Flote învechite, taxe mai mari
O mare parte dintre vehiculele folosite pe rutele interne sunt vechi, retrase de pe cursele internaționale, și au niveluri ridicate de emisii. Acestea vor fi cele mai afectate de noul sistem, devenind greu de operat din punct de vedere financiar.
✅ Ce soluții sunt propuse?
Pentru a reduce impactul negativ asupra pieței, se discută următoarele măsuri:
-
aplicarea de tarife diferențiate în funcție de norma de emisii;
-
acordarea de subvenții pentru achiziția de camioane electrice sau hibride;
-
implementarea unei perioade de tranziție clare, pentru adaptarea treptată a operatorilor.
România riscă să piardă statutul de țară de tranzit
Una dintre consecințele posibile ale noii taxe este redirecționarea traficului internațional de marfă către rute alternative, precum Serbia, mai ales pentru transportatorii din sud-estul Europei.
Deși aderarea la Schengen rutier oferă beneficii, costurile suplimentare generate de TollRO ar putea face România mai puțin atractivă ca rută de tranzit.
România urmează exemplul altor țări UE
Sisteme similare de taxare rutieră bazate pe emisii funcționează deja în:
-
Austria
-
Germania
-
Ungaria
Iar până în 2026 vor fi implementate și în:
-
Olanda
-
Danemarca
-
Alte state membre
Totuși, fără măsuri clare de sprijin, România riscă să își pierdă competitivitatea în regiune.
Concluzie
Implementarea TollRO este un pas spre un transport mai curat și modern, dar modul în care va fi aplicat va face diferența dintre tranziție echilibrată și criză în sectorul transporturilor.
Dacă nu sunt introduse măsuri de sprijin concret, precum stimulente pentru flote nepoluante, infrastructură digitală robustă și o perioadă de tranziție realistă, efectele pot fi grave:
-
scăderea profitabilității pentru operatorii locali;
-
creșterea prețurilor pentru consumatori;
-
pierderea poziției strategice a României în transportul european.
