În Uniunea Europeană, accidentele provocate de marfa fixată necorespunzător sunt frecvente și adesea grave. Deși conștientizarea este în creștere, multe companii încă neglijează cerințele legale. Între timp, autoritățile naționale au devenit mai stricte, iar consecințele pentru nerespectarea regulilor pot fi serioase: amenzi usturătoare, întârzieri sau chiar oprirea transportului.
Ce înseamnă o fixare corectă
În toate statele membre ale UE, marfa trebuie așezată și ancorată astfel încât să nu reprezinte un pericol pentru oameni sau alte vehicule. Este interzisă orice încărcătură care:
-
atârnă în afara vehiculului,
-
riscă să cadă în timpul mersului,
-
sau se poate deplasa în timpul frânărilor.
Este important ca fixarea să fie verificată la scurt timp după plecare, dar și ori de câte ori apar manevre riscante, opriri bruște sau încărcări parțiale.
Standardele tehnice aplicabile
Pentru a evita problemele în trafic, fixarea mărfii ar trebui să respecte standarde europene precum:
-
EN 12195-1 – calculul forțelor de ancorare
-
EN 12195-2 și -3 – chingi și lanțuri
-
EN 12640 – puncte de ancorare
-
EN 12642 – structura vehiculului pentru siguranța mărfii
Aceste norme stabilesc atât echipamentele acceptate, cât și modul corect de utilizare.
Ce riscă transportatorii
În funcție de țară, sancțiunile pot varia semnificativ. Totuși, în majoritatea statelor membre, atât compania de transport, cât și șoferul sunt responsabili în solidar.
-
În Germania, firma poate fi amendată cu până la 5.000 €, iar șoferul cu 120 €.
-
În alte state, amenzile sunt frecvent de ordinul sutelor de euro.
-
În unele cazuri, vehiculul poate fi reținut până la remedierea problemei.
Unde sunt controalele cele mai dure
Controalele sunt tot mai frecvente și mai detaliate în întreaga Uniune. Iată câteva exemple:
-
Germania – Autoritatea BALM efectuează inspecții riguroase. Deși documentația EN 12195-1 nu este obligatorie, este bine să fie pregătită.
-
Franța – Poliția, jandarmeria și DREAL controlează intens în trafic și în parcări.
-
Italia – Poliția rutieră și autoritățile tehnice verifică frecvent încărcătura pe autostrăzi.
-
România – Controalele ARR și ale Poliției Rutiere se concentrează pe coridoarele de tranzit și la graniță, verificând calitatea echipamentelor și metoda de ancorare.
Ce urmează: controale obligatorii în toată UE
În aprilie 2025, Comisia Europeană a propus o modificare majoră a regulamentelor de inspecție tehnică. Una dintre cele mai importante prevederi este:
Fiecare control rutier va trebui să includă și verificarea modului în care este fixată marfa.
Mai exact, încărcătura trebuie să rămână stabilă chiar și în cazul unei frânări de urgență sau la urcarea pe o rampă. Nu este permis ca aceasta să se miște semnificativ, să alunece sau să iasă din spațiul de încărcare. În plus, inspectorii rutieri vor fi instruiți special pentru a evalua aceste riscuri.
Detalii – Pachetul rutier CE 2025
️ Cum poți evita sancțiunile
Pentru a reduce riscurile, este esențial să:
-
folosești echipamente certificate și în stare bună,
-
aplici corect metodele de fixare prevăzute în standarde,
-
documentezi forțele de ancorare, mai ales pentru transporturi speciale,
-
respecți legislația locală din fiecare țară tranzitată,
-
și să soliciți asistență juridică în cazul unui control abuziv sau a unei amenzi nejustificate.