RO e-Transport și tranzitul internațional: Clarificări oficiale după aplicarea eronată a OUG 41/2022 în vămile din România
Începând cu 1 aprilie 2025, sancțiunile pentru nerespectarea monitorizării transporturilor rutiere prin GPS, conform OUG 41/2022, au intrat în vigoare. Totuși, aplicarea acestor prevederi a generat confuzii majore în punctele de trecere a frontierei din România, unde transportatorii aflați în tranzit internațional au fost obligați, în mod eronat, să utilizeze aplicația RO e-Transport.
❌ Aplicare greșită a legii: Tranzitul nu necesită GPS
OUG 41/2022 exclude clar transporturile în tranzit de la obligația de raportare în Sistemul RO e-Transport. Cu toate acestea, începând cu 1 aprilie, mai mulți lucrători vamali au cerut șoferilor aflați în tranzit, inclusiv celor străini, să instaleze și să folosească aplicația mobilă RO e-Transport, chiar dacă vehiculul nu avea un cod UIT – o cerință imposibil de îndeplinit în aceste condiții.
UNTRR intervine: Tranzitul cu documente T1, T2 sau TIR nu intră sub incidența RO e-Transport
Ca urmare a numeroaselor sesizări, UNTRR a intervenit prompt, solicitând clarificări oficiale din partea Autorității Vamale și a ANAF. În solicitarea transmisă, UNTRR a subliniat:
-
Data de 1 aprilie 2025 marchează începerea aplicării sancțiunilor, nu extinderea aplicabilității sistemului.
-
Tranzitul internațional, inclusiv cel în regim vamal (T1/T2/carnet TIR), nu este supus obligației de monitorizare GPS.
-
Solicitările vameșilor în absența unui temei legal sunt nejustificate și au dus la blocaje în frontiere.
✅ Răspuns oficial: Tranzitul nu intră sub incidența OUG 41/2022
După demersurile UNTRR, Autoritatea Vamală Română și ANAF au confirmat oficial că:
„Măsurile privind monitorizarea prin GPS se aplică doar transporturilor de bunuri cu risc fiscal ridicat, nu și operațiunilor de tranzit.”
Ca urmare, a fost emisă o circulară internă către toate Direcțiile Vamale, pentru a stopa solicitările ilegale și pentru a asigura o interpretare unitară a legislației.
ℹ️ Situații practice: Ce intră și ce nu în RO e-Transport
Fără monitorizare obligatorie:
-
Camionul intră în România prin PTF Nădlac și iese prin PTF Giurgiu, fără descărcare → tranzit pur, fără cod UIT și GPS.
-
Transport cu carnet TIR/T1/T2 din Ucraina care traversează România → fără obligații GPS.
Monitorizare necesară:
-
Marfa este descărcată temporar în România (ex. la Târguri/Expoziții) → nu necesită GPS inițial, dar dacă este livrată intern după vămuire, devine obligatorie monitorizarea cu cod UIT până la destinație.
⚠️ Sancțiuni aplicabile începând cu 1 aprilie 2025
Conform OUG 41/2022, pentru transporturile care intră efectiv sub incidența sistemului:
| Tip de sancțiune | Descriere | Valoare amendă |
|---|---|---|
| Operator transport | Lipsă localizare GPS activă | 10.000–50.000 lei (PF) / 20.000–100.000 lei (PJ) |
| Șofer | Nepornirea/oprierea aplicației GPS la timp | 5.000–10.000 lei |
Concluzie:
Transporturile în tranzit internațional pur, fără descărcare sau vamuire în România, nu trebuie raportate în RO e-Transport și nu trebuie monitorizate prin GPS. Orice solicitare contrară este nelegală. Transportatorii afectați pot face plângeri și cere anularea sancțiunilor aplicate abuziv.
Sursa: UNTRR
