Piața camioanelor în criză profundă: Înmatriculările continuă să scadă
Industria transporturilor resimte din plin efectele recesiunii economice europene, iar acest lucru se reflectă în cifrele alarmante ale înmatriculărilor de camioane noi și uzate. În ianuarie 2025, piața vehiculelor grele a înregistrat una dintre cele mai slabe performanțe din ultimii cinci ani.
Scădere drastică a înmatriculărilor de camioane noi
Potrivit datelor publicate de Asociația Poloneză a Industriei Auto (PZPM), în ianuarie 2025 au fost înmatriculate 1.578 de camioane noi cu GVW peste 3,5 t, ceea ce reprezintă o scădere de 26,3% față de aceeași perioadă a anului trecut și de 31,4% față de decembrie 2024.
➡️ Autotractoarele, segmentul principal al pieței, au fost cele mai afectate, cu doar 1.083 unități înmatriculate, în scădere cu 29,3% comparativ cu ianuarie 2024.
➡️ Șasiurile complete și asamblate au înregistrat o scădere de 18,7%, ajungând la 495 unități.
📉 Aceste cifre confirmă că piața camioanelor se află în declin continuu din septembrie 2023, pe fondul scăderii cererii de transport și al problemelor economice din UE, în special Germania.
Clasamentul mărcilor de camioane (GVW > 3,5 t) – Ianuarie 2025
1️⃣ SCANIA – 311 unități (-18%) – 20% cotă de piață
2️⃣ VOLVO – 283 unități (-23%) – 18% cotă de piață
3️⃣ DAF – 258 unități (-0,4%) – 16% cotă de piață
4️⃣ MERCEDES-BENZ – 218 unități (-48%) – 14% cotă de piață
5️⃣ MAN – 118 unități (-46%) – 9% cotă de piață
📌 Scania rămâne lider de piață, însă pierderile sunt semnificative la toate mărcile, mai ales pentru Mercedes-Benz și MAN, care au înregistrat scăderi de peste 45%.
Piața camioanelor uzate în scădere
Înmatriculările de camioane uzate importate din străinătate au scăzut cu 5,5% față de ianuarie 2024, iar piața a înregistrat:
✔️ 2.486 camioane uzate importate (-3,1% a/a, +10,8% față de decembrie 2024).
✔️ 310 autobuze uzate importate (-21,3% a/a).
Creștere pe piața vehiculelor comerciale ușoare
Spre deosebire de piața camioanelor grele, segmentul vehiculelor comerciale ușoare (≤3,5t) a avut un început de an pozitiv. În ianuarie 2025 au fost înmatriculate 4.924 de vehicule, cu 6,2% mai mult decât în aceeași lună a anului trecut.
🏆 Clasamentul mărcilor de vehicule comerciale ușoare (≤3,5t)
1️⃣ FORD – 820 unități (+28,3%) – 16,7% cotă de piață
2️⃣ TOYOTA – 790 unități (+49,9%)
3️⃣ VOLKSWAGEN – 639 unități (+36,3%)
4️⃣ RENAULT – 607 unități (-26%)
5️⃣ MERCEDES-BENZ – 535 unități (+11,2%)
🚐 Cele mai vândute modele comerciale ușoare
✅ Mercedes-Benz Sprinter – 377 unități
✅ Renault Master – 361 unități
✅ Volkswagen Crafter – 342 unități
✅ Toyota Proace City – 293 unități
✅ Toyota Proace Max – 267 unități
📊 Concluzii: Criză în transporturi, cauzată de economia UE
📉 Piața camioanelor grele este în colaps, cu o scădere de peste 26% la înmatriculările de camioane noi și o tendință negativă care persistă de aproape un an și jumătate.
📊 Scăderea comenzilor de transport este legată de declinul economic al UE, în special Germania, unde fluxul de comenzi noi către fabrici continuă să scadă.
🚐 Singurul segment în creștere rămâne cel al vehiculelor comerciale ușoare, cu o cerere ridicată pentru modele precum Ford Transit, Toyota Proace și Mercedes-Benz Sprinter.
⚠️ Pentru transportatori, aceste tendințe indică un an dificil, cu cerere redusă și provocări economice pe toate fronturile.
