Piața globală a vagoanelor de marfă se îndreaptă spre o creștere anuală de 2,6% până în 2028, potrivit unui nou studiu realizat de SCI Verkehr, „Freight Wagons – Global Market Trends 2024”. Deși ritmul de expansiune este mai lent comparativ cu ultimii cinci ani, atât sectorul global al echipamentelor originale (OEM), cât și cel al pieței de aftermarket sunt așteptate să crească în continuare.
Provocările Pieței Europene
Studiul subliniază diferențele regionale majore. În timp ce tendința globală este pozitivă, piața europeană a vagoanelor de marfă OEM se confruntă cu o scădere în următorii ani. După atingerea unui volum record de 1,9 miliarde de euro în 2023, piața europeană se confruntă acum cu efectele economiei slăbite. Dezechilibrele dintre ofertă și cerere necesită soluții pentru a menține creșterea pe termen mediu și lung.
Impactul Creșterii Prețurilor
În prezent, America de Nord, CSI și Asia sunt cele mai mari piețe pentru vagoanele de marfă OEM, Europa ocupând locul patru. America de Nord a fost singura regiune care nu a înregistrat creștere în ultimii cinci ani (2018-2023), în timp ce Asia, CSI și Europa au avut toate evoluții pozitive. India și Rusia sunt deosebit de notabile, Rusia având o dezvoltare pozitivă în ciuda provocărilor legate de conflict, în principal din cauza efectelor prețurilor. Europa a înregistrat cea mai mare rată de creștere datorită livrărilor foarte mari și creșterii prețurilor de achiziție. Totuși, se așteaptă ca situația să se schimbe până în 2028. Asia și CSI sunt de așteptat să continue dezvoltarea pozitivă, deși într-un ritm mai lent, iar America de Nord ar putea reveni la creștere. În schimb, Europa se confruntă cu o scădere în piața OEM.
Declinul Pieței Intermodale din Europa
Piața europeană a vagoanelor de marfă OEM resimte în prezent efectele unei economii slăbite, ceea ce a condus la o cerere redusă pentru servicii de transport și, implicit, pentru echipamentele de rulare. Deși livrările de vagoane de marfă rămân la un nivel relativ ridicat datorită comenzilor anterioare, situația este amplificată de intrarea pe piață a investitorilor financiari solidi și orientați spre creștere. Niciun jucător, în special cei din sectorul leasingului, nu dorește să cedeze teren în fața concurenței.
Deși capacitatea de producție este bine utilizată pentru 2024 și 2025 datorită contractelor existente, industria vagoanelor de marfă din Europa resimte provocările din piața transporturilor feroviare. Sectorul vagoanelor intermodale este deosebit de afectat. Cererea ridicată anterioară pentru vagoane de containere și vagoane tip „pocket”, care a contribuit semnificativ la volumul de piață în ultimii doi ani, a scăzut din cauza cererii reduse pentru transport. Se estimează că această scădere își va face simțită întreaga amploare în a doua jumătate a anului 2025 și în 2026. Deși cererea pentru alte tipuri de vagoane, precum cele pentru transportul automobilelor, se dezvoltă pozitiv, aceasta nu poate compensa pe deplin declinul din sectorul intermodal. Prin urmare, Europa este de așteptat să fie singura regiune din lume în care piața OEM va înregistra o scădere în următorii ani. Abordarea provocărilor structurale cu care se confruntă căile ferate europene este esențială pentru reechilibrarea ofertei și cererii și pentru menținerea creșterii pe termen mediu și lung.
Noul studiu SCI Verkehr analizează piața vagoanelor de marfă și provocările curente în șapte regiuni ale lumii și în câteva țări de interes, inclusiv opt în Europa.
Sursa: SCI
