Activitatea de transport rutier de marfa a stagnat in Uniunea Europeana in 2022, situandu-se la 1.920 de biliarde de tone-kilometri (btkm), potrivit analizei statistice Eurostat, potrivit Upply.
Activitatea de transport rutier este cu 5,5% peste nivelurile pre-pandemie din 2019, cunoscand o redresare puternica in 2021, care a compensat mai mult decat eroziunea inregistrata in 2020 din cauza pandemiei de Covid-19.
Cinci tari domina piata, depasind pragul de 100 de biliarde de tkm: Polonia, Germania, Spania, Franta si Italia. Impreuna, acestea reprezinta aproape doua treimi din traficul total european.
Polonia este acum foarte ferm in fruntea pietei. In ciuda faptului ca, avand in vedere proximitatea sa geografica, este in mod deosebit expusa intreruperilor de activitate legate de razboiul din Ucraina, tara a inregistrat o crestere a transportului rutier de marfa de 1,4%.
Germania, fostul lider de piata, si-a confirmat declinul si sufera cea mai puternica eroziune observata pe parcursul a 5 ani in Top 10.
Spania a demonstrat ca a fost afectata de urcusurile si coborasurile pietei. Greu lovita in timpul pandemiei de Covid, activitatea de transport rutier a revenit puternic in 2021, inainte de a scadea din nou in 2022, cand perioada de supraincalzire economica a inceput sa se atenueze. Cu toate acestea, evolutia pe 5 ani ramane foarte pozitiva, cu o crestere de doua cifre.
Franta rezista putin mai bine decat Germania, dar in 2022, a scazut inca putin sub nivelurile pre-pandemie atinse in 2019.
Italia se remarca prin rezultatele bune. In 2022, Italia se poate lauda ca a inregistrat cea mai buna rata de crestere in Top 10, cu o crestere de 4,2%. Mai mult, prin depasirea cresterii de 20% in 5 ani, Italia rivalizeaza cu performanta statelor din Europa de Est.
In ansamblu, in Top 10, progresul pe 5 ani intre 2018 si 2022 arata ca 6 state au cunoscut o crestere de doua cifre: Polonia, Spania, Italia, Cehia, Lituania si Suedia. Cehia a luat conducerea in ceea ce priveste cresterea (+60,3%). Pana in 2021, Lituania a fost si ea pe o traiectorie foarte dinamica, dar tara a cunoscut un declin foarte puternic in 2022, penalizat de conflictul ruso-ucrainean. Scaderea de activitate de -6,9% este cea mai puternica observata in Top 10.
Transport rutier international
Transportul rutier international din UE-27 a reprezentat 742,8 biliarde de tone-kilometri in 2022. Din nou, acesta este un rezultat stabil comparativ cu 2021, ceea ce arata ca diferitele segmente de piata au fost afectate in mod similar de incetinirea economiei.
Polonia, lider de neoprit pe aceasta piata, a cunoscut o stagnare a traficului international global in 2022. Scaderea traficului de cabotaj (-12,6%, la 21,7 biliarde tkm) a fost compensata de activitatea de cross-trade (+4,5% pana la 74,4 biliarde tkm) , in timp ce traficul international de marfuri incarcate sau descarcate in Polonia a ramas stabil.
Spania a inregistrat o performanta satisfacatoare fata de medie, cu o crestere de 1,2%.
Pentru Lituania, pe de alta parte, 2022 marcheaza o oprire dupa ani de crestere spectaculoasa pe care nici macar pandemia nu o intrerupsese. Traficul international a scazut cu 6,1% fata de anul precedent. Eroziunea se refera atat la activitatea de comert incrucisat (-4,1% la 34,7 biliarde tkm) si la cabotaj (-11% la 5,7 biliarde tkm), cat si la traficul international de marfuri incarcate sau descarcate in Lituania (-9,9% la 10,3 biliarde tkm). Cresterea pe 5 ani este totusi de 26,7%
Romania, in schimb, se descurca relativ bine, cu o crestere de 2,3%. In timp ce activitatile de cross-trade si cabotaj au scazut, traficul international de marfuri incarcate sau descarcate in Romania a crescut cu 7,2%.
Germania abia mai pastreaza al 5-lea clasament european, cu o usoara crestere de 0,3% in 2022. Dar este urmat de Cehia, care a depasit pragul celor 35 de biliarde de tkm datorita unei cresteri de 3,1% anul trecut.
