Consiliul UE a adoptat pozitia („abordarea generala”) cu privire la propunerea de regulament privind omologarea de tip a autovehiculelor si a motoarelor, precum si a sistemelor, componentelor si unitatilor tehnice separate destinate vehiculelor respective, in ceea ce priveste emisiile si durabilitatea bateriilor, cunoscuta mai bine sub denumirea „Euro 7”.
Noul regulament, care reuneste pentru prima data intr-un singur act juridic reglementarile privind autoturismele, camionetele si vehiculele grele, urmareste sa stabileasca norme mai adecvate pentru emisiile vehiculelor si sa reduca si mai mult emisiile de poluanti atmosferici generate de transportul rutier.
Abordarea generala mentine valorile-limita ale emisiilor si conditiile de efectuare a incercarilor existente in prezent pentru vehiculele usoare. In cazul vehiculelor grele, valorile-limita ale emisiilor sunt mai scazute, iar conditiile de efectuare a incercarilor au fost usor ajustate. Euro 7 cuprinde, de asemenea, o dispozitie speciala privind autobuzele urbane menita sa asigure coerenta cu obiectivul propus recent ca aceste vehicule sa inregistreze emisii zero in 2030.
Euro 7 stabileste valori-limita pentru alte emisii decat cele de gaze de esapament, cum ar fi particulele provenite de la frane si de la pneuri. In plus, regulamentul prevede cerinte minime de performanta pentru durabilitatea bateriilor din autoturismele electrice si impune cerinte mai stricte privind durata de viata a vehiculelor. Regulamentul prevede, de asemenea, utilizarea unor tehnologii avansate si a unor instrumente de monitorizare a emisiilor.
La 27 octombrie 2022, Consiliul si Parlamentul European au ajuns la un acord politic provizoriu in legatura cu stabilirea unor standarde de performanta mai stricte privind emisiile de CO2 pentru autoturismele si camionetele noi, care a introdus un obiectiv de reducere cu 100% a emisiilor de CO2 pentru autoturismele si camionetele noi pana in 2035. In timp ce industria se pregateste pentru aceasta schimbare, autoturismele si camionetele cu motoare cu ardere interna vor ramane disponibile pe piata pana in 2035. Alte vehicule cu ardere interna (camioane, autobuze si alte vehicule grele) vor continua sa fie produse si dupa aceasta data.
